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如今中國(guó)的汽車保有量大約有近3億輛。千人汽車保有量從不到10輛暴增到180多輛，達(dá)到了全球平均水平，這個(gè)結(jié)果大家也基本能直觀的感受到，大街上的車確實(shí)太多了，上下班時(shí)間更是堵得水泄不通，但是如果你再看看周圍，夾雜在汽車之間川流不息的電動(dòng)車更是不少。

電動(dòng)車的基數(shù)太大了，已經(jīng)是不得不干預(yù)的程度，無(wú)論是從大的交通安全考慮，還是出于對(duì)自身安全的保護(hù)，正確佩戴電動(dòng)車頭盔對(duì)于道路上每個(gè)汽車及電動(dòng)車司機(jī)背后的家庭都意義重大。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，摩托車、電動(dòng)車、小汽車是交通事故導(dǎo)致人員傷亡人數(shù)最多的車輛，交管部門也對(duì)近年來(lái)交通事故進(jìn)行分析，發(fā)現(xiàn)涉及電動(dòng)自行車的死亡事故中很多騎乘人員因未佩戴頭盔而死于顱腦受損，正確佩戴電動(dòng)車頭盔、規(guī)范使用安全帶能夠?qū)⒔煌ㄊ鹿仕劳鲲L(fēng)險(xiǎn)降低60%至70%，對(duì)保護(hù)民眾生命安全縣有重要作用。

在2019年7月11日，浙江寧波的一輛貨車右轉(zhuǎn)彎時(shí)，將一名騎電動(dòng)自行車的男子撞倒，并從他的左肩部和頭部直接碾壓過(guò)去。幸運(yùn)的是，當(dāng)時(shí)騎車男子正確的佩戴了電動(dòng)車頭盔，在遭遇碾壓時(shí)，有效地起到了保護(hù)頭部的作用而奇跡生還。

2012年9月，江蘇省某科研團(tuán)隊(duì)進(jìn)行了一項(xiàng)關(guān)于電動(dòng)自行車駕駛行為的橫斷面觀察研究。結(jié)果顯示在收集到的800輛電動(dòng)自行車駕駛行為中，有70.9%超過(guò)了設(shè)計(jì)的時(shí)速極限20 km / h，有38.3%的人在進(jìn)入十字路口時(shí)不遵守道路規(guī)則，而只有2.2%的人戴電動(dòng)車頭盔。男性騎乘電動(dòng)自行車更容易超速駕駛和違反道路規(guī)則，而騎有踏板的電動(dòng)自行車更少使用頭盔來(lái)進(jìn)行自我保護(hù)。這個(gè)研究得出的結(jié)論是，電動(dòng)自行車男性騎行者，不安全的騎行行為(如超速，違反道路規(guī)則和不戴頭盔）是司空見(jiàn)慣的。研究結(jié)果表明中國(guó)需要采取旨在提高電動(dòng)自行車安全性的法律措施。

七八年過(guò)去了，目前騎電車佩戴電動(dòng)車頭盔的習(xí)慣仍然沒(méi)有養(yǎng)成，大街上騎行帶頭帽的仍然少之又少，大多數(shù)人仍然認(rèn)為自己騎行時(shí)車速不快，不需要佩戴頭盔，這種意識(shí)可能需要一代人去培養(yǎng)。6月1日?qǐng)?zhí)行騎電動(dòng)車戴頭盔這個(gè)規(guī)定，依法查糾摩托車、電動(dòng)自行車騎乘人員不佩戴電動(dòng)車頭盔的措施，有利于大家逐漸養(yǎng)成騎行安全習(xí)慣，增強(qiáng)駕乘人員交通安全意識(shí)，減少道路交通事故。